Voulant remplacer mon bateau je suis tombé sur celui-ci. J'ai failli en acheter un l'an dernier mais il était en mercruiser et carbu.

Celui-ci est une version luxe monté avec le plus gros moteur, le 4,3 volvo en injection 225 ch et embase DP.

Il a comme équipements sondeur, taud de mouillage, taud de camping. Le prorpiétaire laisse la 5ème catégorie

Il a une remorque MX212 sattelite de 2001.

Le bateau est en très bon état, le propriétaires à l'air maniaque, il n'y a qu'à voir l'embase.

Merci de me donner vos avis sur le moteur, bateau et quand pensez-vous par raaport à mon islamorada 19.

Dernière questions combien de soufflets dans l'embase.

Ce n'est pas le même. je connais celui qui est sur la baule. je l'ai visité cette été. Il est disons dans un moins bon état. Celui de la baule est depuis 2 ans sur parc et au départ ils en voulaient 27000 euros.

Celui-ci a été vendu par le même chantier que l'autre, AMB.

Ouf, l'état du bateau !!!

Cédric, en premier, vérifie le poids que pourra tracter mémère (je me rappelle plus combien elle peut emmener), en second prépare la vente du KL et en trois, fonce le prendre si tu le peux.
Pense quand même à la taxe annuelle mais je le sens bien ce bestiau. En plus à ce prix c'est cadeau.

Il est vraiment dans un état incroyable ce bateau si les tofs sont récentes.

L'embase à 2 soufflets mais un seul est vital. On peut l'ausculter assez aisément pour voir s'il est encore bon. Sinon, tu lui feras un badigeon avec de la glycérine diluée à de l'eau.
J'avais vendu le FW avant de changer le soufflet, mais je m'y serais lancé seul si je l'avais gardé.

laisse tombé c l air de palavas et le soleil qui lui a taper sur la tete
ce week end 
tu es dans quel coin  ah mahoru si besoin d un coup de main ce sera avec plaisir
a bientot

ouaip bon plan ça !

Le Laurent qui passe me prendre, cap sur l'aquitaine, petite sortie entre potes avec un beau bateau tout neuf de 2001 à mettre en route,

Plutôt sympa le programme  

Pour l'islamorada, c'est parce que je me fais vieux que j'ai confondu....  Pff, même moi j'en arrive là, j'me désole  

Passe une annonce de vente sur ce site avec des photos en GRAND FORMAT, ça ne peut pas nuire.

Le bateau n'ayant pas navigué l'an dernier. Il va le redémarrer et donc par la suite il va falloir lui faire un hivernage et donc les soufflets à changer car ils ont 7 ans.

Je vais essayer de négocier avec lui qu'il lui fasse faire un entretien et soufflets.

Laurent tu as déjà changés tes soufflets ou tu fais faire cela par un chantier ?

Le lac de biscarrosse est assez grand et en plus il communique par un chenal avec un autre lac. Sur le bassin c'est impossible d'avoir une place au port et j'ai pas envie à chaque fois de mettre le bateau à l'eau avec des enfants en bas âge.

Maintenant, claude vient de soulever un problème comment rapatrier le bateau avec ma zt-t. je pensais pouvoir le faire.

J'ai bien fait un skanes 575 avec un V8 200Ch avec une golf IV TDI115.

Cédric,

Pour éviter les soucis, 1 an sans tourner = changement OBLIGATOIRE de la turbine d'embase. Une simple formalité sur ce moteur, car elle se trouve en face avant du moulin donc très accessible. La pièce n'est pas chère. Faites gaffe à la remise en route que ça ne surchauffe pas.

Aussi, il faut bien vérifier le dessous de la poulie de pompe à eau, qu'il soit bien sec et propre car sur mon ex le joint spi s'était décalé peu à peu vers l'avant et avait "salopé" le moteur et la cale avec l'eau de mer. C'est pas sorcier non plus, surtout bateau hors d'eau.

Vu l'état de l'engin, j'hallucine du prix qu'il en demande tant il est bas. C'est une affaire à ne pas laisser passer.

A++

a ca toi seul peut savoir moi perso je prefere l inboard pour le look et le modele de bateau que j aime bien apres il y a des avantages et des inconvenient  c est comme pour tous  jme comprend hum hum et puis un leader c est un leadeur moi perso regarde un leader 6.50 hors bord et inboard y a pas photo enfin pour moi ce n est que mon avis 

Disons que je fais 30 heures à l'année. L'année prochaine encore moins car mon deuxième fils arrive en mars donc ....

Je vais voir si cela mort pour le sessa je pense que 16500 euros avec la remorque c'est pas volé.

C'est vrai que je n'aurais pas regardé ce bateau s'il n'avait pas eu un prix très correct.

Il y a aussi la possibilité de garder le sessa une année et regarder pour prendre un neuf par la suite.

Je viens d'avori le chantier qui a fait l'entretien du leader 605, ils ne l'ont pas eu depuis avril 2005. Le propriétaire m'a dit avoir fait le reste de l'entretien seul.

Pour lui faire une bonne révision il faut compter 1000 euros.

Le bateau n'a pas navigué en 2008. Certes il est pas cher mais ...

Les collecteurs il y en a deux. J'ai jamais parlé de les changer de suite mais il faudra bien un jour.

Le V8 aussi en a deux  <

La balle est maintenant dans le camp du propriétaire.

Je lui en est proposé son prix (sans négocier) mais avec une révision complète (vidange, turbine, soufflets, bougies,....).

J'ai son concessionnaire ce matin qui chiffre cela entre 800 et 1000 euros.

J'attends sa réponse.

Le problème d'aller le récupérer, maintenant que vous m'avez dit que ma zt-t vas être limite.

J'ai eu un mail du vendeur qui attend un devis de son concessionnaire (abs aujourd'hui).

Je pense que nous allons couper la poire en deux et il va me le laisser à 18000 euros révisé.

J'ai un acheteur pour l'islamorada à 16000 euros l'ensemble.

J'ai eu un devis de mon assurance il me coûte 12 euros de plus que le sessa.

Je le passe en eau intérieur pour éviter la taxe.


La question est simple : Leader 605 avec le volvo vaut-il 2000 euros de plus que mon islamorada 19 ?

Disons qu'après réflexion du camping avec un enfant d'un an et l'autre de 4 ans en 2010 cela risque d'être trop sportif.